Проверка генератора автомобиля

При   проверке   генератора определяют напряжение на его зажимах и величину тока, а также величину тока холостого хода при работе генератора в режиме электродвигателя.
При испытании устанавливают обороты якоря генератора, при которых он развивает номинальную мощность, и при помощи реостата регулируют величину тока нагрузки, доводя ее до максимально возможной, т. е. до момента вступления в работу ограничителя тока.
На автомобиле или тракторе скорость вращения якоря генератора регулируется изменением оборотов двигателя, а на контрольно-испытательных стендах - изменением оборотов вала привода генератора. Число оборотов якоря измеряют тахометром. При отсутствии тахометра обороты якоря генератора можно замерить при помощи указателя скорости, установленного на щитке приборов, когда испытания приборов электрооборудования производятся без снятия с автомобиля.
Для этого поднимают задние колеса автомобиля и включают передачу. Определяют число оборотов колес и, зная передаточное отношение трансмиссии, определяют  число  оборотов  коленчатого  вала  двигателя.
По известному передаточному числу привода генератора определяют число оборотов якоря.
При испытании определяют ток холостого хода при работе генератора в режиме электродвигателя, который должен соответствовать табличным данным.
Проверка обмотки возбуждения на обрыв или замыкание на «массу» производится при помощи аккумуляторной   батареи   и   контрольной   лампочки
При проверке обмотки возбуждения трехщеточных генераторов контрольная лампочка присоединяется проводом к отрицательной полярности аккумуляторной батареи и к третьей щетке, а в генераторах с реле-регулятором - к зажиму Ш. Положительная полярность аккумуляторной батареи при этом соединяется с корпусом генератора. Если лампочка загорается, то обмотка исправна.
Для проверки замыкания обмотки возбуждения на «массу» надо отсоединить конец обмотки от корпуса генератора. Если лампочка загорается, то это указывает на замыкание ее на «массу».
Обмотки якоря проверяют также при помощи вольтметра или контрольной лампочки от аккумуляторной батарей или от   осветительной сети при помощи неоновой лампы. При проверке обмотки якоря на обрыв аккумуляторную батарею присоединяют к двум противоположным  пластинам  коллектора.
Вольтметр  или контрольная лампочка, подключа­ются поочередно к двум соседним пластинам коллек­тора.
При наличии обрыва лампочка загорится, и вольтметр покажет отклонение только в случае присоединения к пластинам, с которыми соединена неисправная секция.
Проверка на обрыв и межвитковое замыкание, а также обнаружение замкнутой на «массу» секции может производиться при помощи милливольтметра или индукционным аппаратом ППЯ-5.